地铁列车是怎么“洗澡”的？

       有车的朋友会定期把自己的爱车送到车行进行清洁。同样的，地铁列车也会定期进行清洁。

       虽然在地铁隧道中的空间相对密闭，但是列车车体表面在运行中难免会留下污渍，这些污渍以灰尘和黄斑为主。所以就很需要定期给地铁“洗澡”啦。

       这个给地铁“洗澡”的作用可大着呢，一方面保持列车的清洁美观，继续为大家提供优质的服务；另一方面，就是清楚车体前端挡风玻璃上的灰尘、黄斑，以免影响驾驶员的视线。

       由此可见，给地铁“洗澡”是非常重要的事情。那到底应该怎么给它洗呢？以下是是杭港地铁的清洗案例。

        地铁1号线的列车车体总长约120米，高3.8米。列车在清洗时是以车厢为单位，清洗时，地铁会缓慢进入“清洗房”。

       清洗房内的列车洗车机有清洗刷组（端刷、侧刷）、水循环及水处理系统、电控系统、水泵及水管处理系统、压缩空气管路装置、强风吹扫装置组成。

       列车的清洗主要分端洗和侧洗两种类型。

       端洗指的是对列车两端司机室及两侧车体进行清洁，一般15天洗一次，通常是这样操作的。

       侧洗，就是对列车车体的两侧进行清洗，一般每7天洗一次。

        为了保证地铁列车回到车库后能及时得到清洁，操作洗车的工作人员需要提前30分钟进入清洗控制室。遵照作业流程表确认洗车设备，检查作业环境，然后将列车表面专用清洗剂稀释后倒入水循环系统。

       在清洗的过程中还要监控清洗设备的运行状态，若出现异常，需及时暂停清洗。作业结束后，操作人员需要恢复还原设备状态，为下次洗车作业做好准备。

       值得一提的是，为了不影响地铁的正常运行，列车的所有清洁工作都是在运营结束后进行的。这一项看上去“简单”的工作背后，其目的就是为了让千万市民能够得到更好的乘车体验。你们觉得呢？

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